本文转载于9090社区，帖子链接：https://www.kk9090.top/thread-568352-1-1.html

作者: 728-弈成    时间: 2025-3-22 09:51
宁德和比亚迪的电池战略之争，对于宁德来说换电还是兆瓦充电不重要，储能电站的电池才是重点，目前能看到的两条路线是比亚迪和蔚来，而且蔚来还要早好几年，即是比亚迪的技术出来的早，宁德也不会去和比亚迪合作，最大的可能是自己另起炉灶和比亚迪竞争。

---

作者: 千江雪    时间: 2025-3-22 11:08
蔚来财报看了没 第四季度亏66亿 实际负债不可想象
就看合肥陪不陪到底了

---

作者: 为梦燃烧    时间: 2025-3-22 11:10
千江雪 发表于 2025-3-22 11:08
蔚来财报看了没 第四季度亏66亿 实际负债不可想象
就看合肥陪不陪到底了
蔚来财务很差吗？

---

作者: 千江雪    时间: 2025-3-22 11:32
为梦燃烧 发表于 2025-3-22 11:10
蔚来财务很差吗？
能看到的负债已经几百亿了 实际估计小一千
就靠化缘撑着 而且瞎烧钱 据说门店一把椅子几万块

---

作者: 千江雪    时间: 2025-3-22 11:38
为梦燃烧 发表于 2025-3-22 11:10
蔚来财务很差吗？

F6C9117B-389E-464D-857E-C3AE56B8DC6A.jpeg (51.08 KB, 下载次数: 0)下载附件2025-3-22 11:38 上传

---

作者: 路过洛阳沙漠    时间: 2025-3-22 14:43
据我分析，宁德时代是战略投资，主要目的应对比亚迪的超级闪充技术路线，巩固换电技术路线。



宁德时代和比亚迪虽然都是电池巨头，但两家侧重点不太一样。
比亚迪是造车企业，造电池是为车服务的，目标还是卖车，准确的说是卖电动车。

宁德时代不同，电池卖得越多越好，最好每家车厂都用他的电池，最好每家车都买同样的电池，可以降低成本，提高效率，扩大市场领先优势。

所以宁德时代搞了巧克力电池、滑板底盘，目的就是希望更多车企加入他的模块化联盟，掌控车体的电池和底盘设计话语权。比蔚来的野心大多了。

说到底，这次宁德时代和比亚迪是技术线路之争，不过从比亚迪推出的技术看，比亚迪已经取得了里程碑式的胜利。

本质上，比亚迪这次的技术并没有什么特别创新之处，宁德时代完全有能力搞出来。
但宁德时代的立场不同，利益不同，如果推出闪充技术，就否定了自己原有的技术线路，不利于更多的卖电池。

宁德时代输在了格局上。

---

作者: toptry    时间: 2025-3-22 17:26
宁德是卖电池的换电模式对电池的消耗量大，且换电模式是慢充有利于电池的租赁运营。目前的电池技术我支持换电。

---

作者: njegooh    时间: 2025-3-22 17:35
其实换电和快充，大家都知道结果，大家买电车的有多少人次经常去采用换电模式的呢

---

作者: 阿笨虎    时间: 2025-3-22 17:35
现在都是集团虽然亏，但是人不亏，一个人都赚大钱。

---

作者: wujungaoch    时间: 2025-3-22 19:23
一个总经理 四十八个副经理    当年国有企业不也这么玩。

本文转载于9090社区，帖子链接：https://www.kk9090.top/thread-568352-1-1.html