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作者: 柯南    时间: 2026-9-18 13:47
华为每辆车收8%的服务费，但是带来的增值收入超过30%，现在电动车竞争这么卷，华为在每个门店推广引流，还有华为光环。


离开华为以后，赛力斯降价一半，也不会有多少人看一眼的，有华为在，M9能卖50万，没有华为加持根本竞争不过30万的小米。这中间20万的差价就是华为带来的。


大嘴虽然搞笑，但能总是要有人站出来吹牛B的，赛力斯出来吹牛没人看的

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作者: njxurong    时间: 2026-9-18 13:49
也许是华为自己想脱钩呢

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作者: yanxin    时间: 2026-9-18 13:49
你为啥会认为是赛力斯想分家？

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作者: 给我吊成翘嘴了    时间: 2026-9-18 13:52
原来华为从赛力斯那里直接抽营业额的10%，今年的理想，极氪，小鹏的竞品车型都卖的好，而赛力斯的销量反而下来，销量上不去，成本就下不来，卖一台亏一台

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作者: charli    时间: 2026-9-18 13:59
分久必合，合久必分
现阶段，赛力斯，不满意，利润分走太多，在布局自己的牌子。华为也多品牌在合作，资源也不会大多给问界了。

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作者: greatyin    时间: 2026-9-18 14:20
前几年赛力斯能赚钱，华为抽头也就忍了，现在赛力斯不但赚不到钱，反而亏大钱，自然就得想办法降本增效了

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作者: 笨熊    时间: 2026-9-18 14:21
没分家啊。是被华为拿捏了。

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作者: deeee    时间: 2026-9-18 14:24
不分也是死  分了看情况  华为这模式抽血有点狠   关键是赚不到钱了 狂亏这谁受得了

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作者: honey2004    时间: 2026-9-18 14:29
大概率会打回小康原型

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作者: marlboro    时间: 2026-9-18 14:41
问界、智界、尊界、尚界、享界。还有其他什么界吗？
反正我只知道，在利益面前说分就分，这些界统统都不算华为的，咱们华为早就说过不造车不卖车的，是你们自己理解不关华为的事

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作者: 18apple    时间: 2026-9-18 15:57
不管什么界，不要碰就是了

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作者: ad0218    时间: 2026-9-18 16:12
看了很多分析，明显是双方都不太满意，赛力斯不满意是因为巨额亏损，亏损的一大原因是华为拿问界的利益补贴其他界和境。
华为的不满意，主要是余大嘴派系和徐直军派系的内部权斗，当然，从任正非一直说华为不造车来看，任正非应该也是不认可余大嘴这样深入介入问界的模式的。
这次分家，更多的是双方都觉得分开对自己可能更好。
在我看来，分开的话，双输的可能性更大。不过暂时可能也没办法，华为的分红模式，需要短期利益，让他让渡利益给赛力斯，估计他也不好做，另外华为内部对深入介入重资产造车应该也不感冒。

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作者: 80800808    时间: 2026-9-18 17:00
华子的吃相太难看。今天有问界，明天就有其他界。根本原因在于X界的边际效应到了，没有护城河了。华子到处卖自己的舱驾一体的软硬件，一鱼多吃。至于什么底盘、电池，布拉布拉的，都不是核心竞争要素。

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作者: kk19831111    时间: 2026-9-18 17:07
现在不跑更待何时！

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作者: marktw    时间: 2026-9-18 17:49
华为的那套东西比小鹏，理想，蔚来能高到哪去？
个人认为差距很小，在中国应用软件的差距是最容易拉平的，几十个程序员熬几个通宵搞定。

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作者: qtom    时间: 2026-9-18 18:28
不赚钱了呗，因为国内市场逐渐饱和，现在中国企业都要出海，你和华为深度绑定出海就没希望。

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