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作者: 728-弈成    时间: 3 天前
尊界 S800 上华为一直以来的招牌技术途灵底盘又迎来了升级，变成了途灵龙行平台。

跟一般途灵底盘最大的差异，就是它最高能支持 3-4 个电机的分布式驱动，也就是类似比亚迪的易三方和易四方，做到每个车轮都有一个电机驱动。（这个就是轮边电机，和易什么方一样的原理而已）
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这一点我在工信部的新车名单里找到了印证，可以看到，尊界 S800 其中一个增程车型确实用上了前一后二的三电机布局，峰值功率分别是 160 、 237.5 和 237.5 千瓦。

四电机版本暂时没有，后期要出的话大概率也会在增程的基础上做。
那这套途灵龙行底盘相对于其他三电机平台有啥优势呢？那就是能和华为自家超猛的智驾感知能力做联动，可以比其他车型更早的调整底盘的各种参数，更好应对复杂的路况和环境。

具体咋联动，大嘴没太展开说。

但从 PPT 里大概能看出来，那就是华为智驾系统里的各种硬件，比如激光雷达和毫米波雷达可以更精确的给前方的路况建模，甚至能通过前方路面的材质分辨湿滑情况，从而提前调整每个电机的扭矩输出来防止车子打滑。

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传送门

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作者: 728-弈成    时间: 3 天前
这哥们太牛了，余大嘴开发布会，比亚迪大涨
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作者: 老丁车险    时间: 3 天前
华为这些吹牛逼的毛病什么时候能改哦，看着挺烦的

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作者: 728-弈成    时间: 3 天前
老丁车险 发表于 2025-2-21 17:08
华为这些吹牛逼的毛病什么时候能改哦，看着挺烦的
好像除了那个后方碰撞自动避让，其他都是比亚迪之前发布过的，搞的比亚迪今天大涨，比我卖出的价格也就多了快100块每股了

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作者: 泡泡虾    时间: 3 天前
华为造车的问题就是不造车。

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