本文转载于9090社区，帖子链接：https://qq9090.top/thread-611283-1-1.html

作者: Lautumn    时间: 2026-8-21 07:31
昨天刷到一个卡车司机的视频

上下岛，排队等着上船，要一天。。。排队十几公里是常态。。。

轮渡船票2000多靠3000。。。当然这是货车。。。

但船票2000多靠3000实在是超出了我的想象。。。一个小时而已。。。

这个司机从海南岛到河南，油费花了3000多，船票就要接近3000。。。

---

作者: 忘忧君    时间: 2026-8-21 08:04
@小白鸽 有空来说道说道，毕竟你是当地人。

---

作者: s001    时间: 2026-8-21 08:08
8c31d0122ce6cc7d66f17bca5a32f81d_format,f_auto.webp (254.35 KB, 下载次数: 0)下载附件2026-8-21 08:08 上传

海底隧道，已经在规划。

---

作者: 八个鸭卤    时间: 2026-8-21 08:09
难怪@小白鸽 买雅迪了

---

作者: 笨熊    时间: 2026-8-21 08:11
速度太快，你就没了欣赏风景的兴致。

---

作者: s001    时间: 2026-8-21 08:11
海底隧道 方案。

我感觉， 不如造  3座 人工岛，然后 4座 斜拉桥 合成。  成本低，安全系数也高。

---

作者: pwrln    时间: 2026-8-21 08:14
琼州海峡不宽，但地质结构复杂，不适合建隧道，很多年前就讨论过

---

作者: tigerheart    时间: 2026-8-21 08:35
为什么现在不选大桥，也不选隧道

大桥派死穴：深槽无法打桩、无浅滩填人工岛、台风期每年有效施工窗口短。

隧道派（王梦恕等主张）相对更受工程院倾向：海底铁路盾构隧道受台风大雾影响小、战时隐蔽性好；但琼州海峡海底基岩起伏大，沉管不好放，盾构要穿活断层+解决 20 km 级通风，也还在攻关。

官方现状：海南省发改委口径一直是"可行性有待进一步研究论证"；2026 年 8 月最新纳入国家"十五五"规划的琼州海峡第二通道，不是桥也不是隧道，而是临高金牌港—湛江乌石港的滚装轮渡新航线，最快 2027 年开工。

同期推进：湛海高铁走"高铁+客滚船"过海，不修跨海固定桥。

一句话定性

19.4 公里不是障碍，"19.4 公里×114 米水深×17 级台风×8 度地震×千艘通航"才是。​ 以中国目前技术，硬上大桥或隧道都能做，但造价（早年估 1400 亿+）、风险、日常维护成本与海南当前客流货流回报不匹配，所以官方选择先用"第二滚装通道+湛海高铁轮渡"解拥堵，桥隧方案继续论证、暂不立项。

---

作者: lysmec    时间: 2026-8-21 08:47
估计是桥、隧道，工程难度大。不然，就这20公里，不是个事。

---

作者: 平凡的世界    时间: 2026-8-21 08:53
等待时间这么长！就不能多开几个轮渡吗？基建狂魔都建哪去了？

---

作者: 小白鸽    时间: 2026-8-21 08:53
本帖最后由 小白鸽 于 2026-8-21 09:03 编辑

风和日丽的时候过海是顺畅的，就怕台风、大雾，好像风速超过8级就会停运，就会积压，优先运小车，货车会排长队。对普通人影响不大，顶多网购的快递要多等几天。

---

作者: marktw    时间: 2026-8-21 09:09
桥隧结合呢。
中间弄个人工岛，分成10公里的两段，再加桥隧，分段击破。

---

作者: fjmdj1127    时间: 2026-8-21 09:11
这么贵啊

---

作者: archer49    时间: 2026-8-21 09:29
s001 发表于 2026-8-21 08:08
海底隧道，已经在规划。
啥时候能修好啊？这隧道可长咯

---

作者: 为梦燃烧    时间: 2026-8-21 09:43
估计是造价太高

不值得这么弄

---

作者: 旧显示器    时间: 2026-8-21 09:46
难度呀。

本文转载于9090社区，帖子链接：https://qq9090.top/thread-611283-1-1.html