电车虽然爽但是电池寿命都不长
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作者: honey2004 时间: 2026-7-28 07:22本帖最后由 honey2004 于 2026-7-28 07:25 编辑
电池由正极片、隔膜、负极片层层卷绕，泡在电解液里。充电时锂粒子从正极跑到负极储存，放电再折返。来回移动中负极材料会胀裂，不断消耗可用锂；电解液慢慢变质腐蚀极片，快充还会析出金属毛刺刺穿隔膜。这些损耗没法彻底避免，用久了容量自然下降。
作者: honey2004 时间: 2026-7-28 07:23
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作者: honey2004 时间: 2026-7-28 07:24
不管是方的 圆的 本质一样的机构 没大的突破
作者: 委座 时间: 2026-7-28 08:07
60升汽油，重量43.5公斤，续航700km，一致性好；同样续航700的电池，重达500多公斤，且制造的一致性无法保证。
作者: deeee 时间: 2026-7-28 08:10
准备开一辈子 那是不能买电车 要是就开个6年就换 那没事
作者: 鳄鱼帮帮主 时间: 2026-7-28 08:44
买能换电的不就行了
作者: 随便看看 时间: 2026-7-28 08:45
所以现阶段换电成了另一个相对不错的选择
作者: 香乳已摸 时间: 2026-7-28 08:51
10年左右能抗住吧？
作者: 9090520 时间: 2026-7-28 08:55
我也在考虑
作者: fjmdj1127 时间: 2026-7-28 08:56
能换电的，解决后顾之忧。
作者: 高清时代 时间: 2026-7-28 09:00
可以开六年吗
电池保险多少，贵吗
作者: marlboro 时间: 2026-7-28 09:02
我每年2W多3W多公里，跑个8年以上就比油车赚了，不怕
作者: 滴滴叭叭 时间: 2026-7-28 09:10
电车记住就一点，质保到期前一定要换车子，沉没成本巨大，不过现在好一点的车企电池都是8年或者终生质保
作者: licq_gm 时间: 2026-7-28 09:12
问问第一批电动公交车的司机就知道了。
作者: 平凡的世界 时间: 2026-7-28 09:14
又来大聪明了，人家专门研发生产的厂家不知道？还敢给车主质保？
作者: tmrj 时间: 2026-7-28 09:19
一般家用没啥问题，大部分8年30万公里不会有问题，就是爆出来的埃安用的中航电池也是网约车跑了30万左右才出现问题的；换电最大的问题就是不能统一，蔚来自己的车都没法统一，不要说现在电池换代了；现阶段家用，买个15左右的开个6-8年吧，毕竟3年以后发展成啥样谁也说不准
作者: honey2004 时间: 2026-7-28 09:26
三电国家强制标准是 最低标准是8年或者12w 先到为准。前提是不能挂过底盘，按时质保
作者: s001 时间: 2026-7-28 09:28
废旧 电池，对环境的 污染，
太阳能板、大型风力发电， 对环境的 损害，
都算进去了？
作者: honey2004 时间: 2026-7-28 09:30
厂家给的可以跑80w 还有80%的电也是模拟值，不会傻到真实工控可以开这么多把
作者: 一路向前 时间: 2026-7-28 09:49
确实，统一标准，走换电这条路，确实是目前电车该走的路！
作者: FENGYUN 时间: 2026-7-28 10:33
电车一定要买便宜的 折价不心疼
作者: honey2004 时间: 2026-7-28 10:35
一路向前 发表于 2026-7-28 09:49
确实，统一标准，走换电这条路，确实是目前电车该走的路！
这个重资产 提高了成本 不适合便宜电车
作者: tkzc 时间: 2026-7-28 10:38
好像之前是有的车企电池寿命卡着质保期，一到电池马上就得自己花钱修，后被车主投诉才改的免费延保。电池这玩意目前很难突破物理限制，不要听发布会和营销号吹NB，手机没用过啊，智能机都发展多少年了电池特性还不了解吗
作者: honey2004 时间: 2026-7-28 10:57
手机是三元钴酸锂成本比电车电池高 能量密度高 循环次数少
作者: minsfoco 时间: 2026-7-28 11:24
这么多电车淘汰的电池怎么处理
作者: honey2004 时间: 2026-7-28 12:42
电池回收了可以做储能，可以把贵金属提炼出来，都是化工厂的事情，不能说没有污染，除非国内不设置化工厂
作者: 卖艺不卖身 时间: 2026-7-28 12:45
不能光看公里数，日历寿命也要考虑
开的少，准备长期不换车的是要注意
当手机一样用的无所吊谓
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