北极航线开通这么没人说
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作者: 602032119 时间: 2025-9-24 14:04宁波到英国18天
作者: torisan 时间: 2025-9-24 14:09
海运费不会便宜的
作者: 鳄鱼帮帮主 时间: 2025-9-24 14:11
马上就要结冰了吧
作者: 灰太狼 时间: 2025-9-24 14:15
如果好走的话，各大航运公司早走了。 现在主流还是走：马六甲海峡--印度洋--好望角-大西洋。
作者: 广林居士 时间: 2025-9-24 14:18
https://www.zhihu.com/question/1 ... 1953852605164917645
洛天Official
桃李不言，下自成蹊
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影响是有的，北线和中线主要的目标地国是俄罗斯和德国。
考虑到俄罗斯显然没受影响，那倒霉的只能是德国。
下次德国经济崩了，气得日耳曼人闪击波兰，各位别同情波兰了……
这次波兰堵路的原因也被公开，还真不是因为俄罗斯无人机事件，而是波兰的经济内部出现大问题了。
因为之前援乌，波兰开通对于乌克兰粮食的绿色通道，最终大量廉价的乌克兰粮食冲击了波兰农业，波兰农民对此表达抗议。
但是，“援乌抗俄”是东欧地区最高的政治正确，波兰zhèng fǔ知道这种行为会冲击自家农产品行业，但乌克兰还是得“援”，不然自己极右翼民粹zhèng fǔ就不合理了。
结果，今年美国特朗普zhèng fǔ上台，对着欧洲所有国家打“贸易战”，加上欧洲经济形势严峻，连西欧各国都被各国贸易壁垒冲击，何况是弱工业国的波兰。
波兰从今年开始，其支柱产业，也就是传统汽车行业的失业率剧增，尤其是被东方某大国的电车产业和德国转出口新能源产业两面夹击。
预计在2030年，波兰的汽车制造业会彻底崩盘。
而今年4月，中国对欧盟各国采取的稀土管制出口政策正式生效，直接让原本雪上加霜的波兰汽车制造业亏损加剧。
尤其是今年9月，除美国外，中国出口管制的稀土制成品扩大限制率，尤其是针对欧盟各国，从原有70%通过率，降低到不到25%的通过率。
这也是为什么波兰要发疯的原因。
波兰GDP三大组成部分中，农业出口已经崩了，工业制品全靠汽车制造业支撑，服务业可以忽略不计。
换句话讲，中美贸易战，中方一次小小的任性，可能会让波兰这个国家的经济彻底崩盘。
这也是为什么波兰会非常愤怒切断中欧班列的原因，目的就是为了逼迫中国和波兰重新谈判。
根据德媒透露的消息。
9月16日，中国外长王毅与波兰外长及总统展开长达三个小时的闭门会议。
波兰率先对中方提出三个诉求：
1.中方同意大量进口波兰农产品，给予波兰最惠农业国待遇。（与阿根廷，巴西，澳大利亚和新西兰一样）
2.中方同意解除针对波兰本国的稀土管制限制。（与美国三大汽车制造巨头一样。）
3.波兰希望中资企业，尤其是新能源汽车制造巨头与波兰本土制造公司合作，成立合资企业，建立新能源汽车产业链。（与德国大众一样的合资企业）
经过沟通，中方拒绝波兰zhèng fǔ的提议。
所以在9月17日，王毅外长离开波兰后，波兰zhèng fǔ宣布拒绝复通“中欧班列”，并且对国内宣称是“胁迫中国施压俄罗斯”进行最后挽尊。
而“中欧班列”的停运，最大受损方就是德国，这也是为什么德国此刻对波兰zhèng fǔ非常愤怒的原因。
而中国拒绝波兰的要求很简单。
“波兰zhèng fǔ在没有事先通知中国zhèng fǔ的前提下进行断路，然后对中国zhèng fǔ进行讨价还价，这是一种国家讹诈行为。”
“哪怕波兰的国家诉求再合理，但这种事后通知中国的行为是不合理的。一旦中国zhèng fǔ松口，那就是在国际上开了一个很坏的头，很多国家会模仿做法。”
换句话讲，波兰zhèng fǔ的流程做错了，如果他先通知中国，然后再谈判，最后或许能博得一丝利益。
而波兰是先“断路”，让中国自己找上门，然后再提条件，哪怕条件再合理，姿态再低微，这事都没法谈。
换句话讲，波兰未来可能要倒霉了，不但利益方德国会报复，中国也会拿他当“典型”。
作者: 1069 时间: 2025-9-24 14:22
赢麻了，
作者: 镜泊 时间: 2025-9-24 14:24
冬天的话，天气，温度是个问题，另外，日常支援、救援、导航、港口补给是不是也有
作者: 撕胸帝 时间: 2025-9-24 14:28
波兰 拦住了中欧列班，没得办法必须开辟，否则贸易又断了
作者: 1069 时间: 2025-9-24 14:35
撕胸帝 发表于 2025-9-24 14:28
波兰 拦住了中欧列班，没得办法必须开辟，否则贸易又断了
当初怎么谈的，人家为什么没按合同办事
有什么具体处罚与反制措施
一句开通新航线就又赢了？
应该过不去，每年10月寒潮一来就冻，走一次用破冰船开通一次吗
作者: 728-弈成 时间: 2025-9-24 14:36
一直都有，不好走而已，冬季可能更不好走，成熟的还是马六甲苏伊士运河
作者: 香乳已摸 时间: 2025-9-24 14:38
现在的造船技术，还怕遇到大冰块吗？
作者: 非鱼 时间: 2025-9-24 14:43
几十艘俄罗斯核动力破冰船，嗷嗷待哺！所以为什么阿波被反复灭国！
作者: 开市客代购跑腿 时间: 2025-9-24 14:43
看过一部华沙起义的电影。为了抵抗苏军入城解放。起义部队被英美鼓动着早早起义结果遭到大屠杀。最后还是白死了成为华约组织。
作者: 为梦燃烧 时间: 2025-9-24 15:39
灰太狼 发表于 2025-9-24 14:15
如果好走的话，各大航运公司早走了。 现在主流还是走：马六甲海峡--印度洋--好望角-大西洋。 ...
对的 真的好，早就用了
作者: n.e.tchen8080 时间: 2025-9-24 15:46
本帖最后由 n.e.tchen8080 于 2025-9-24 15:47 编辑
开市客代购跑腿 发表于 2025-9-24 14:43
看过一部华沙起义的电影。为了抵抗苏军入城解放。起义部队被英美鼓动着早早起义结果遭到大屠杀。最后还是白 ...
害怕苏联进入华沙，亲英美的波兰人提前和德军开打，苏军近在咫尺就是不进攻德军。最后这边波兰人只能又向德军投降。等德军把华沙人处理干净了，苏联占领了华沙。
作者: elk 时间: 2025-9-24 16:02
真的是毫无波兰……
这个国家槽点也太多了
这次这个事，德国的损失很大，德国人气的牙痒痒，然后说不定就冲波兰了
额，这个剧情有点熟啊哈哈哈哈
奥斯维辛集中营参观也是槽点很多的，基本现在就是鱿鱼的爱国主义教育基地
可笑的是，波兰安排的几乎都是波兰语讲解，英语讲解少得可怜
免费票下午三点多四点才给进，进去就天黑，看个P……
作者: 广林居士 时间: 2025-9-26 09:39
https://news.sohu.com/a/901052590_121165529
100年前，中国的北洋zhèng fǔ在一场看似普通的外交谈判中，签署了一份看似不起眼的条约。这个条约不仅为中国打开了北极的大门，还让中国在北极事务中占据了举足轻重的地位。这个条约就是《斯匹次卑尔根群岛条约》。
斯匹次卑尔根群岛位于北极圈内，是一片人迹罕至、无人居住的群岛。因为其丰富的自然资源和独特的战略地位，这片土地曾引发过多国的争夺和博弈。1925年，法国为了拉拢当时的北洋zhèng fǔ，向其提出签署《斯匹次卑尔根群岛条约》的建议。这份条约规定了对群岛的共管原则，以及参与国在其中的权利与义务。当时的北洋zhèng fǔ未曾意识到这份条约的重要性，主要是因为法国的邀请，便草率地签署了这一文件。
随着时间的推移，这份看似平凡的条约逐渐显现出它的价值。在北极地区气候变化的影响以及国际竞争日益激烈的背景下，中国凭借这份条约成功地参与了北极事务的决策和治理，并在北极开展了大量的科学研究与经济合作。中国通过这份条约不仅保护了自身利益，也提升了国家在国际舞台上的声誉。可以说，这一次无心插柳的外交动作，成为了中国外交史上最意外且最强的一次“捡漏”。
1920年2月9日，《斯匹次卑尔根群岛条约》在巴黎签署，参与的有18个国家，包括法国、美国、英国、日本、意大利、挪威、瑞典、丹麦和中国等国。条约的核心内容包括：
1. 斯匹次卑尔根群岛属于挪威，但并不完全由挪威主权控制，挪威仅负责行政管理与司法裁定，不能在群岛上设置军事基地或实施军事控制。
2. 所有签约国的公民和企业都有权在群岛进行科学研究、捕鱼、狩猎、采矿和航运等活动，且不受任何限制，不需缴纳任何费用。
3. 各签约国可在群岛上设立领事馆或其他代表机构，并可以建立无线电通讯设备，确保信息畅通。
4. 所有签约国都有责任保护群岛的自然环境和生态，禁止滥用资源，避免造成生态破坏，并防止在群岛上进行可能威胁到其他国家的行为，如核试验、化学武器等。
5. 所有签约国有义务遵守条约，发生争端时应通过协商或仲裁解决，避免诉诸武力。
尽管这份条约表面上看似公平公正，但实际上它是法国为了保护自身利益而制定的。法国在群岛上拥有最大的领地和资源，并且是最早进行科学研究和开发的国家。法国通过这份条约，巩固了自己的优势地位，同时限制了其他国家的影响力。中国当时并未意识到这些，也没有对自己的利益作出充分考虑，仅仅是为了应付法国的要求而签署了这份条约。
签署后的多年里，中国几乎完全忽视了这份条约，既没有在群岛上开展任何活动，也没有设立任何代表机构或通讯设施。直到20世纪末，随着中国对北极事务逐渐重视，才重新发现了这份条约的存在与意义。
1996年，中国成为北极理事会的观察员国，开始参与北极事务。尽管作为非北极沿岸国，中国在理事会没有投票权，但依然能够在工作组和专家组中发表意见，并与其他成员国和观察员国进行对话与合作。2004年，中国在上海成立了中国北极和南极研究中心，这是中国第一个专门从事极地研究的机构，标志着中国科学探索进入了新阶段。
2007年，中国派出了“雪龙”号极地科考船进行北极海域的第一次科学考察，对水文、气象、海冰等方面进行了系统研究，为未来的北极科学研究奠定了基础。2009年，中国在挪威的斯瓦尔巴群岛建立了首个常年科学观测站，进一步提升了中国在北极地区的科学观察和研究能力。
2013年，中国发布了《北极政策白皮书》，明确了中国在北极事务中的立场和目标，并表示愿意与所有国家共同致力于北极的和平、稳定与可持续发展。白皮书的发布标志着中国对北极事务的关注进入了新阶段。
在这一系列发展的背景下，中国重新发现并深刻认识到《斯匹次卑尔根群岛条约》的重要性，这份条约为中国在北极地区的活动提供了法律和政治上的强大支持，也使得中国在北极地区的参与更加合法、透明。中国开始充分利用这份条约，在北极事务中寻求更多的合作与发展机会。
作者: toptry 时间: 2025-9-26 11:33
遥遥领先
作者: 阿致 时间: 2025-9-26 11:37
撕胸帝 发表于 2025-9-24 14:28
波兰 拦住了中欧列班，没得办法必须开辟，否则贸易又断了
陆运在海运面前不值一提，这个是搞面子工程。别想多了
作者: wuyue770 时间: 2025-9-26 11:56
灰太狼 发表于 2025-9-24 14:15
如果好走的话，各大航运公司早走了。 现在主流还是走：马六甲海峡--印度洋--好望角-大西洋。 ...
不是不好走，是之前大毛不允许
现在两国关系不同了，另外中欧班列被停了 原来的利益集团也可以消停些
这不就是明朝 漕运 海运之争么
没想到波兰的任性 给东大新的机会
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