919的原因据说不是发动机，而是集成
本文转载于9090社区，帖子链接：https://yy9090.top/thread-582952-1-1.html
作者: teleyoung 时间: 2025-9-3 17:19ERT1.jpg(140.94 KB, 下载次数: 0)下载附件2025-9-3 17:19 上传
作者: 数码爱好者 时间: 2025-9-3 17:22
是的，飞机操㸜软件也是很重要的。
作者: qtom 时间: 2025-9-3 17:23
个人认为其实是和世界接轨问题，不然故障率高军用机怎么玩？军用机都是自成体系的，而民航机你得和世界通用软件、系统集成接轨。就好比鸿蒙你再强和别人不匹配毛用没有
作者: greatyin 时间: 2025-9-3 17:23
系统集成应该是我国的强项吧
作者: 澈蓝的海 时间: 2025-9-3 17:27
这玩意别的方面可以凑乎，天上几百条人命的事确实不能瞎搞。
作者: 柯南 时间: 2025-9-3 17:28
某个飞行传感器，空客波音用到5个，我们工程师认为三个就够用，论证之后采用三个，从而节约大量成本。
为此还被评先
作者: 大白 时间: 2025-9-3 18:04
硬件加工不行，软件向来是强项啊
作者: 品茗随心0518 时间: 2025-9-3 18:04
空姐在这个上面服务会不会抖b嚯嚯啊
作者: gigi40995 时间: 2025-9-3 18:08
'很复杂的产品，有问题就慢慢完善呗
作者: 阿荣 时间: 2025-9-3 18:18
跟比亚迪学习把成本降下来再说
作者: 小白鸽 时间: 2025-9-3 18:31
本帖最后由 小白鸽 于 2025-9-3 18:34 编辑
随便一搜就知道胡编的，6月份的新闻，到5月30日，今年已经交付4只。一共交付了19只。
image.jpg (148.25 KB, 下载次数: 0)下载附件2025-9-3 18:31 上传
作者: 路过洛阳沙漠 时间: 2025-9-3 18:35
小白鸽 发表于 2025-9-3 18:31
随便一搜就知道胡编的，6月份的新闻，已经交付4只
估计1450要发力了，今天赖先生在对岸气的牙根痒痒
作者: 8849 时间: 2025-9-3 18:38
919出来以后，造谣的基本就没停过，毕竟波音急得都杀质量工程师了，造点谣言也是可以理解的。
作者: 喜欢就买吧 时间: 2025-9-3 19:01
让领导去坐919吧，我们老百姓还是波音空客。
作者: hkgmy 时间: 2025-9-3 19:14
谁爱坐谁坐
作者: 灰太狼 时间: 2025-9-3 19:31
我觉得在胡扯。国内航司买啥飞机，那还不是国家说了算，还"航司没有耐心了”，哪轮到航司自主选择了？
作者: 莫自高 时间: 2025-9-3 19:49
有一说一，领导先坐1年比什么都强
作者: 雷斯林 时间: 2025-9-3 20:16
等换了长江-2000就会好起来的，到时候工业克苏鲁的威名一年没上百架都满足不了各大航司的需求。流水线搞起来飞机也能白菜价去拼国际市场重走一遍手机，新能源车的成功路线。
作者: laogeda 时间: 2025-9-3 20:23
我还是先高铁吧，挂了好歹有个body
作者: 临江而钓 时间: 2025-9-3 20:32
胡说八道，919运营正常，交付能力提升，但对919工作标准要求严，波音空客能飞的小毛病，搁到919可能就得检修，新型飞机这样要求是正常的
作者: 冷眼江湖 时间: 2025-9-3 20:32
让首长先坐
作者: 1069 时间: 2025-9-3 21:03
用马克思列宁主义去指导飞机呀！
作者: 上帝看人间 时间: 2025-9-3 21:43
我查了一下，主要原因应该是产量上不去吧。一年才能交付50架，满足不了航司需求。几年后怎么样，现在不清楚。
作者: marktw 时间: 2025-9-3 22:54
确实是胡扯，国内航司没有独自买飞机的自由，要申请的。
作者: zhangtaops 时间: 2025-9-3 23:38
造谣一张嘴，辟谣跑断腿，这种自媒体的也信，我坐过C919了，感觉比波音空客要强
作者: 602032119 时间: 2025-9-4 06:30
应该是绕不过别人的专利吧。毕竟打飞机的技术很成熟了，该申请的专利早被申请了
作者: 火上头 时间: 2025-9-4 08:21
我就搞不懂大家应该都是盼着国家越来越好吧？大飞机或者新能源车为什么总是说三道四的
作者: 枫叶正红 时间: 2025-9-4 08:24
我们航司又不是私人的
还拒绝？
作者: 猫上天 时间: 2025-9-4 08:32
一张图 张嘴就来
作者: torisan 时间: 2025-9-4 08:35
9 月1号坐的东航mu9191，满座，起飞降落比737好很多，IMG_1206.jpeg(475.29 KB, 下载次数: 0)下载附件2025-9-4 08:35 上传
作者: torisan 时间: 2025-9-4 08:41
座位舒适度也可以，IMG_1216.jpg(158.05 KB, 下载次数: 0)下载附件2025-9-4 08:41 上传
作者: 丁俊晖 时间: 2025-9-4 08:44
火上头 发表于 2025-9-4 08:21
我就搞不懂大家应该都是盼着国家越来越好吧？大飞机或者新能源车为什么总是说三道四的 ...
因为8080不少果党遗老遗少呢当然了混的也比较惨，都是搞一些下九流的垃圾玩意，卖保险理财骗老人，搞类似钱宝那种活闹鬼居多
作者: 丁俊晖 时间: 2025-9-4 08:44
torisan 发表于 2025-9-4 08:35
9 月1号坐的东航mu9191，满座，起飞降落比737好很多，
虽然 此楼楼主月薪叁仟连飞机都没坐过，但是不影响他把你定义为 伍茅
作者: 泡泡虾 时间: 2025-9-4 08:58
一张来历不明的A4纸片就能让蠢人颅内高潮
作者: 8lue 时间: 2025-9-4 09:05
瞎几把扯淡，今年第2季度交付了4架
作者: 8lue 时间: 2025-9-4 09:08
torisan 发表于 2025-9-4 08:35
9 月1号坐的东航mu9191，满座，起飞降落比737好很多，
头上的行李柜不是全封闭的？
作者: 鳄鱼帮帮主 时间: 2025-9-4 09:08
这年头随便编个聊天记录就能当新闻了
作者: tiger陈 时间: 2025-9-4 09:13
zhangtaops 发表于 2025-9-3 23:38
造谣一张嘴，辟谣跑断腿，这种自媒体的也信，我坐过C919了，感觉比波音空客要强 ...
是的，我特地去坐过一次。东航首飞的没买到买的第二天飞成都的，感觉确实不错的
作者: 冷雨夜苦咖啡 时间: 2025-9-4 09:20
简单查查就能看到，东航的5247、5159、5124，南航的3540、5770等等航班，都是开始用C919以后，又换回了波音、空客的机型。
最搞笑的是南航的CZ5770，新闻上说了4月15号开始，结果就当天是C919，第二天取消，再后面就是737
作者: dqdg888 时间: 2025-9-4 09:24
787f06d576869d5217a9834cd6af3881.jpg (27.89 KB, 下载次数: 0)下载附件2025-9-4 09:23 上传
不知道恶意唱衰的用意是什么，想做跳梁小丑还是希望美国主子赏口吃的，很多东西都是公开可查的。
作者: josb 时间: 2025-9-4 09:31
一个截图就高潮，阈值太低..................
作者: 嘉品惠 时间: 2025-9-4 10:01
人家放个屁~~
你就当故事吹~~
作者: 非鱼 时间: 2025-9-4 10:07
民用首飞，好像相关头头都在上面，可是没用的，喷子会说，这架飞机是用波音换皮改的。
作者: ws65536 时间: 2025-9-4 10:12
油耗 保养成本高 或是培训飞行员的专用模拟器没搞出来
作者: ws65536 时间: 2025-9-4 10:17
非鱼 发表于 2025-9-4 10:07
民用首飞，好像相关头头都在上面，可是没用的，喷子会说，这架飞机是用波音换皮改的。 ...
可参看飞行员起降操作 记得看疯狂机长说过空客波音的不完全相同 许多细节都不一样 如果换皮，那仪表台 舵机 推杆 开关扳手一定相差不大 如果完全不同，类似苏系的苏霍依/图波列夫/伊尔 那飞行员的培训模拟器开发又是个大工程
作者: ws65536 时间: 2025-9-4 10:30
本帖最后由 ws65536 于 2025-9-4 10:32 编辑
qtom 发表于 2025-9-3 17:23
个人认为其实是和世界接轨问题，不然故障率高军用机怎么玩？军用机都是自成体系的，而民航机你得和世界通用 ...
屏幕截图 2025-09-04 103220.jpg (192.65 KB, 下载次数: 0)下载附件2025-9-4 10:32 上传
屏幕截图 2025-09-04 102919.jpg (218.61 KB, 下载次数: 0)下载附件2025-9-4 10:30 上传
作者: whwh 时间: 2025-9-4 11:49
ws65536 发表于 2025-9-4 10:30
波音是计算机与人抢控制权吧，谁抢到了算谁赢
作者: 香甜的哈密瓜 时间: 2025-9-4 12:38
通过这件事，可以看出逻辑思维是多么的重要呀，可惜很多人在这方面有所欠缺~
作者: cisco 时间: 2025-9-4 13:30
某些人就看不得国家的好。。
作者: honey2004 时间: 2025-9-4 13:43
C919 作为我国自主研发的干线客机，其目前的产能和交付情况确实备受关注。今年产能较小、交付较少，是多种因素共同作用的结果，主要可以归纳为以下几个方面：
影响因素 具体表现与挑战 当前进展与未来展望
供应链制约 约40%关键零部件依赖进口（如发动机、航电系统） 国产长江-1000A发动机预计2026年装机，国产化率在提升中
地缘政治可能影响零部件供应 商飞积极协调供应链，增加关键零部件库存
生产能力爬坡 首条总装线处于运行初期，生产效率有待提升 浦东第二条总装线预计2025年底投产，目标年产能50架
复杂零部件全球协调管理难度高 计划到2029年将年产能提升至200架
安全与认证 商用飞机需经历严格的安全验证周期 国内累计飞行超万小时，签派可靠率近99%
获取欧洲航空安全局（EASA）等国际适航认证需时较长 已启动EASA认证，预计2026年获批
谨慎扩张策略 优先保证飞机安全性与可靠性，避免重蹈波音737 MAX覆辙 通过初期的小批量交付积累数据，为后续规模化运营打下坚实基础
作者: 花溅泪 时间: 2025-9-4 16:37
牛逼吹不下去了
作者: nico110119 时间: 2025-9-4 16:54
torisan 发表于 2025-9-4 08:35
9 月1号坐的东航mu9191，满座，起飞降落比737好很多，
这是飞机还是高铁？
作者: torisan 时间: 2025-9-5 04:00
还有一张照片IMG_1214.jpeg(311.61 KB, 下载次数: 0)下载附件2025-9-5 03:24 上传
作者: 清新雨 时间: 2025-9-5 07:12
明早要乘坐919西安飞广州
本文转载于9090社区，帖子链接：https://yy9090.top/thread-582952-1-1.html