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作者: 728-弈成    时间: 2025-7-27 08:18
这个厉害，纯电+增程器

https://www.sohu.com/a/917082568_430526

66kWh电池/450km纯电续航 智己汽车“超级增程”将于8月1日首发
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日前，智己汽车官方宣布，将于8月1日举行智己汽车“超级增程”发布会，并将在发布会上全球首发“超级增程”三大核心突破——搭载行业最大66kWh专属增程电池、实现超450公里CLTC纯电续航，以及配备800V超快充高压平台。
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据悉，智己“超级增程”或将采用上海汽车集团股份有限公司生产的型号为 15FNE 的 1.5T 发动机作为增程器，最大功率为 114 千瓦。电池方面采用与宁德时代合作开发的66kWh超大容量电池，能够实现CLTC标准下450km的纯电续航里程，覆盖一周的城市行驶通勤需求。同时，“超级增程”将采用800V超快充，预计将会带来非常可观的充电效率，从根本上消除里程焦虑与补能痛点，让用户畅享“纯电通勤”与“高效长途”的全场景出行自由。
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作者: eyewl    时间: 2025-7-27 09:14
个人感觉增程或混动要找到一个油电最佳平衡点，并非电池越大越好，这个只有通过后面两三年市场选择了

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作者: 特意注册个小号    时间: 2025-7-27 09:44
智己不要碰。飞凡的人全部解散了。部分人给了智己。智己还能撑多久，很难说。

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作者: 路过洛阳沙漠    时间: 2025-7-27 09:49
混动和增程的技术终点还是纯电，必然的。

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作者: 泡泡虾    时间: 2025-7-27 10:21
可拆卸发电机才是王道，但是终极形态还是纯电+快充。

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作者: 18apple    时间: 2025-7-27 10:41
9万9

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作者: greatyin    时间: 2025-7-27 10:48
现在400kg电池一般才70度电左右，要等固态电池量产并普及，装400kg电池就有200度电，那时候就没有里程焦虑了。

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作者: 728-弈成    时间: 2025-7-27 11:00
eyewl 发表于 2025-7-27 09:14
个人感觉增程或混动要找到一个油电最佳平衡点，并非电池越大越好，这个只有通过后面两三年市场选择了 ...
目前看就是堆电池，零跑也出个纯电300公里的大增程车c11

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作者: zjltx    时间: 2025-7-27 13:43
外观改了，应该要好一些

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