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作者: java    时间: 2025-7-16 05:44
本帖最后由 java 于 2025-7-16 05:47 编辑

【蔚来又增资200亿，钱从哪来？用到哪去？-哔哩哔哩】 https://b23.tv/ZLlv6Ow


盲猜合肥zf要把这几年赚的底裤都赔进去

去海外投资。和佛像单车出海就在眼前
就是为了转移资产
呵呵

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作者: 童心屋    时间: 2025-7-16 07:31
这就跟万科一样，明知道是无底洞，但是深圳地铁还是不断输入，我想应该有利益链或者不便放在台面上的事情。

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作者: shift    时间: 2025-7-16 07:41
合肥国资委说早跑了

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作者: 路过洛阳沙漠    时间: 2025-7-16 07:42
未来的核心技术是李斌的嘴

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作者: 阿里克斯    时间: 2025-7-16 08:10
牛逼

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作者: 728-弈成    时间: 2025-7-16 08:12
这几天都在说蔚来的换电站是核心战略物资，是摇钱树，马上要爆发了，我看不到蔚来的未来，我还是浅薄了

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作者: ywsimon    时间: 2025-7-16 08:14
特斯拉有的我全都有啊

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作者: coolgg    时间: 2025-7-16 08:36
豆包说人类历史上亏损最多的汽车公司是蔚来。

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作者: 概交范    时间: 2025-7-16 08:39
这2天都在炒作那个乐道L90.

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作者: qtom    时间: 2025-7-16 08:52
我说过电动车最大问题是需要电力发达地区且还需要大量设施配备，这就让全球至少90%国家搞不起来。要知道就算在中国基础建设这么厉害的地方还有一些偏远村子常停电呢。电力都不足的地方也只能少数富人区可以买电动车，所以电动车最大市场就是中国市场，2024年6月底燃油车保有量3.45亿辆，新能源车2472万辆。‌‌目前新能源车主要还是在一二三线城市，尤其大城市占比较高，下面四线及农村普及率不高，我说了还是那个电力基础设施原因，充电桩尤其快充桩安装是需要条件的，且造价也不便宜。换电看起来方便了车主，但你设施投入也是巨大的，你不过是把分散的充电桩集中布置而已，变成充电站。

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作者: 9090520    时间: 2025-7-16 09:25
已阅

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作者: 瞳中之影    时间: 2025-7-16 09:37
已阅

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作者: zuok    时间: 2025-7-16 09:55
好事啊，祝愿蔚来成为大而不能倒的大公司，就像恒大苏宁之流

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作者: 大白    时间: 2025-7-16 10:13
他就是不倒，是沉没成本太高，还是背后有不为人所知的隐情？

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作者: sailor    时间: 2025-7-16 10:41
这个模式也是真的，买个新车，电池一换立马变n手电池，相当于永远用不到那块新电池。。另外二手保值巨差。。唯一优点，好看，设计是无敌的好看。蔚来早该出纯电的车，或者那个傻江淮现在半死不活，直接把蔚来的车，原造型内饰弄一批插混，保准能活。反正蔚来机舱原本就保留了

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作者: jworks    时间: 2025-7-16 10:41
开过蔚来吗，这么见不得好？

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作者: 金陵无名    时间: 2025-7-16 10:45
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作者: linsen    时间: 2025-7-16 10:53
蔚来电池架构早落后了吧？ 现在都出到一千伏了，800伏已经是标配了，马上特斯拉毛头y出廉价版，只要15万………蔚来除了车子设计的好看……没得黑

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