昨天跟一个上海本地汽车行业的朋友聊了下（转）
本文转载于9090社区，帖子链接：https://yy9090.top/thread-574576-1-1.html
作者: qtom 时间: 2025-6-3 09:46作为普通消费者大概是24年开始觉得整个行业并不好,但只是感觉,毕竟我接触不到行业内的信息和数据,直到昨晚跟在行业内的朋友聊完才发现,其实我想象中的八九不离十...
首先是所谓的新势力一片兴旺,背后其实是N多个传统车企的衰败,衰败的多厉害呢,这里面的传统车企差的不是一点两点,就拿我们本地的上汽来说好了,盘子是真的大,但手里的牌也是真的过气,真的就是一手过气牌啊...结果就是销售额遥遥领先利润率低的可怕...这时候造车的弊端就显现无遗了,重资产+低利润.
如果问题只是上汽一家倒也不是问题了,实际上就像我一开始说的那样,新势力靠着新能源好起来的其实没几家,手指头数数一只手都没超过的,可差的那是真的一大片,有人可能会说"产品改革嘛",汽车可真不是啊,新能源是车内燃机就不是车了?本身还都是车,新势力靠着低利润甚至是赔钱烧钱卖吆喝硬生生降低了整个行业的利润才是真正的现实,说道这马上又一定有人会跳出来大喊"价格低了消费者受益啊",短期是的,长期看那是恶性循环啊,汽车行业养活的从业人员带动的地方经济统统都是可观的,这可不是你家门口青海拉面生意不好了关掉1,2家而已,但凡路过嘉定误入过上汽汽车城的都清楚这个产业的盘子有多么的巨大养活了多多少少的家庭最终不好了,统统都会反映到社会层面,只是时间差而已.
最后更深远的影响是国内的需求,新能源已经是详尽办法吸引大家替换购买,前几年有个CEO说"汽车消费将会快消品方向发展"还被一众网友狂喷,再看看现在,全世界哪怕发达郭嘉有谁2,3年就换车这种频率的?但新能源要渗透率要快速消化早就过剩的产能除了刺激大家置换靠新购的用户基础远远不够啊,出口是在努力了,这些年出口量一片大好,可出口的门槛也在逐年增加汽车这种老百姓最高单价消费品我一直说老早就跟ZZ和外贸捆绑在一起怎么可能人家就傻傻地躺着,让你随便抢夺本属于别人的市场呢?当然最终一定会抢下来的知识过程的艰辛程度和代价罢了...
说那么多只是希望大家明白,这个行业卷的程度远超大家的想象,虽说我们要进军的行业都会用这个方式重新颠覆整个行业以及市场,但颠覆别人的同时一样也会颠覆我们自己,看似一片繁荣的新能源市场实则只是外行人雾里看花的表象,真正的行业内部都很清楚所有的繁荣都是虚假的所以的品牌,岗位甚至领导可能都是过了今天没有明天的,所有的利润都是泼出去的水想要再收复恐怕难上登天了~
作者: 阿里克斯 时间: 2025-6-3 09:47
没救了
作者: teleyoung 时间: 2025-6-3 09:50
有个 每日话汽车 的公众号，评价0公里新能源就是国补漏洞，但是没办法，他们从业者只能跟上。
作者: qtom 时间: 2025-6-3 09:51
很多时候为了***不惜以一切代价，而老百姓就是那个代价
弯道超车是成功了，但那是一将功成万骨枯
中国历史都是宏大叙事，都是老百姓的苦难堆成的
作者: java 时间: 2025-6-3 09:55
新能源就是伪命题
作者: 18apple 时间: 2025-6-3 10:01
新能源车缩短整个产业链，说白了让很多人赚不到钱
作者: 小黑屋 时间: 2025-6-3 10:02
这不是1024的文章嘛
作者: 莫自高 时间: 2025-6-3 10:04
这个新能源的【新】值得商榷
作者: 阿荣 时间: 2025-6-3 10:21
以后也还是要用枪炮舰船去开拓海外市场才行。
以前是教条主义，不干涉外国，结果没用。本来就是你死我活的零和博弈，靠谈判协商有用吗？
所以对付老外也得靠铁拳才行。
作者: sailor 时间: 2025-6-3 10:22
上汽大众、奥迪、通用都是昨日黄花，反而名爵，大通这些国产还行，就是正房不行又不改，偏房本来不咋地，现在反正自己能养活。。时代变革，不改就废
作者: cello 时间: 2025-6-3 10:24
小黑屋 发表于 2025-6-3 10:02
这不是1024的文章嘛
CHH的
作者: 冷眼江湖 时间: 2025-6-3 10:25
现在油车的确降的厉害
作者: 撕胸帝 时间: 2025-6-3 10:27
红粉五毛：你们这些恨国党 喷子键盘侠 看不到祖国的一点好
作者: 壹峰 时间: 2025-6-3 10:52
我还是没法信任电车，
还是觉得油车靠谱！
因为你每年里程不超过1.5w公里就不要换电车了，
没有意义。
虽然电费相对油价便宜，
但是它的贬值率和保险等开支总量算起来应该不会比油车便宜！
作者: qtom 时间: 2025-6-3 10:55
最近同事了解到大众在南京新成立一个公司，想推荐朋友孩子进去，一问除了销售岗位是和大众直接签约，其他都是外包。
作者: 凹凸曼（8080） 时间: 2025-6-3 10:56
油车降价得感谢新能源，要不然厂家还特么玩加价玩装修噱头呢
作者: 撕胸帝 时间: 2025-6-3 10:56
壹峰 发表于 2025-6-3 10:52
我还是没法信任电车，
还是觉得油车靠谱！
要同价位进行对比才行
30多万的宝马 与6-7万的比亚迪 没法比
作者: gigi40995 时间: 2025-6-3 11:03
我开得少，所以换车还是愿意买燃油车，插混都用不上，最传统的燃油车就可以。
国家鼓励新能源车直到现在差不多搞成快消品，其实也是促进消费的手段。
但是他促进归促进，我们自己保持头脑清醒就没问题。
作者: 602032119 时间: 2025-6-3 11:03
芯片 AI 算力 创新药 核电 航天航空 这些高科技新行业好就行， 传统行业转型期不变就得挂要么勉强偷生 这是常规
作者: 新鲜布丁 时间: 2025-6-3 11:13
现在新能源车主都两三年换一次车了？
作者: 金陵无名 时间: 2025-6-3 11:16
汽车界自己把自己卷死了。
ECU时代全车有几百个ECU，养活了一大波的供应商和汽车电子开发公司。
现在的中央计算架构用不了那么多了，不倒闭才怪
作者: 小白鸽 时间: 2025-6-3 11:20
我昨天看别人分析，BYD 由于能自己造的部件多，成本可控，利润率高，所以还能发动价格战
作者: 童心屋 时间: 2025-6-3 11:28
光伏有补贴，上；新能源有补贴，上。结果就是骗了补贴倒闭的倒闭。反正有人赚到钱了。
作者: yiyeshuab443 时间: 2025-6-3 11:30
中国的车企要想生存下去，出口是唯一的出路，这也是为什么几大车企争相出口的原因，而且普遍国外的销售价格会比国内高。
企业战略中有一个理论叫钻石模型，是用于分析一个国家某种产业为什么会在国际上有较强的竞争力。简单的理解就是这个产业首先在本国得到充分的发展和竞争，相关上下游产业链成熟，并能满足本国消费者较高的需求之后，这样在国际上才能有较强的竞争力。
作者: syjdd 时间: 2025-6-3 11:34
电车、混动都没资格叫新能源
作者: marktw 时间: 2025-6-3 11:34
新能源汽车看着好，其实那几家大量占用供应商的钱。
作者: raymondj 时间: 2025-6-3 12:14
其实不光是汽车行业，放大到全社会， 电商正在蚕食掉所有人的饭碗，电商极大的放大了 劣币驱良币效应，最后一定是抢了所有人的饭碗，流通业解决的就业一定是远远多于制造业 ， 制造业 也不能幸免，利润率降低，再加上AI， 一样饭碗被抢走
英国历史上的 羊吃人运动，其实，现在就在TG国重演，现在是AI机器在吃人了
作者: 二狗子 时间: 2025-6-3 12:41
就上气这帮13
那个烂供应链
就配现在的结局
作者: langmu 时间: 2025-6-3 13:23
这也不是哪个国家哪个行业的事，有恶果也是人类无尽贪婪造成的，人生活在这个星球上当真需要这些不断加码的科技吗
作者: shift 时间: 2025-6-3 13:32
魏老板讲某家汽车恒大化…
现在新能源比亚迪一家独大，增长乏力，现在搞价格战，比亚迪真正的对手三家：吉利、上汽、丰田。
作者: 大花猫 时间: 2025-6-3 13:54
买个得儿啊
作者: marlboro 时间: 2025-6-3 13:59
房子都降那么多了，车还是降的太少
作者: 重然001 时间: 2025-6-3 14:05
电车将来的电池回收，怎么样？
作者: 澈蓝的海 时间: 2025-6-3 14:07
本来还能说道说道，但是现在除了垄断的，每个行业都一样，大哥也别说二哥了。
作者: pwrln 时间: 2025-6-3 14:28
现在哪个行业不是微利？油车还想保持高利润？以从业人员多作为理由？这不搞笑吗？
本文转载于9090社区，帖子链接：https://yy9090.top/thread-574576-1-1.html