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作者: robbit    时间: 2025-5-31 16:27

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作者: 8849    时间: 2025-5-31 17:10
本帖最后由 8849 于 2025-5-31 18:05 编辑

就看特斯拉了，今年出租车先行。小白鼠试完没问题，就会大面积普及。特斯拉已放开智驾授权，等硬件干不过中国时，彻底转型代驾服务公司，那时候生产车子就随便做做，靠放荡不羁的品牌调性收割。

智驾就跟人类开车一样，虽然都有驾照，差别还是很大的，买司机钱差别也大。

中国就看华为的尊界S800，明确L3，包你命，都是大老板坐，有这个底气。

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作者: send0001    时间: 2025-5-31 20:44
专家表示，目前L3级仍需人机交互，也就是在特定条件下人要及时接管，而且尚处于试点阶段，离大规模商用还有距离。

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作者: 为梦燃烧    时间: 2025-5-31 22:48
让你坐在副驾驶，车子自动驾驶，你敢吗？特别是全家几代人都在车里的时候

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作者: 阿里克斯    时间: 2025-6-1 00:30
为梦燃烧 发表于 2025-5-31 22:48
让你坐在副驾驶，车子自动驾驶，你敢吗？特别是全家几代人都在车里的时候 ...
国际玩笑

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作者: tozofly    时间: 2025-6-1 01:43
25年的高端新车硬件上可以支持L3了，但是L3级别大模型啥时候能开发好谁知道哦

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作者: SLSY    时间: 2025-6-1 07:07
我对楼主的题目很乐观

我对碳基人类很悲观

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作者: charli    时间: 2025-6-1 10:24
等国内，把FSD研究的差不多了，差距没那么大了，FSD彻底进来，就开放了。FSD授权给国内车企试用，另外遥遥领先等并存抗衡，国家均衡发展

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作者: 王大柜    时间: 2025-6-1 10:25
车是用来坐的，不是用来开的

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